在上海街頭,約有14萬快遞小哥載著包裹奔波上路,然而他們中有很多人與快遞企業并沒有簽訂正式的勞動合同,屬于靈活就業,一旦路上發生意外,要申請工傷難度極大,很難獲得應有的賠償。從事快遞行業近2年的小劉,就遭遇了這樣的困境。
小劉此前一直在德邦快遞從事快遞員的工作,去年7月,他在搬運快遞時意外受傷,診斷為左腳大拇指粉碎性骨折,治療花費了一萬多,還休養了3個多月停了收入。盡管他在受傷后第一時間就找德邦申請工傷認定,但直到今天也沒拿到工傷賠償。
小劉告訴記者:“出事的時候,一開始講該報的報該賠的賠,但我石膏該拆掉的時候,就跟我說這個事情不能報工傷,我不屬于德邦的人,屬于江西閃勤(公司),因為簽了承攬協議?!?/p>
德邦拿出的是小劉曾簽署過的一份協議,上面寫明,小劉與平臺通過本協議建立的是“網約工”或“個人承攬”關系,發包方或平臺與小劉并不存在任何形式的雇傭關系或勞動關系。而小劉堅稱,他是在德邦上班時受的傷,他和同事都在德邦一起工作了兩年,他并不知道有這個江西閃勤(公司)。
然而,因為勞動關系不存在,工傷認定也就無從談起。如今,小劉只能根據人社部門的建議,先進行勞動仲裁,只有在認定了勞動關系后,才能再進行申請工傷認定的步驟。而類似情況并非個例,在快遞、外賣這類行業,為了降低人力成本,眾包模式已經成為主流用工方式。
2022年數據顯示,上海14萬快遞從業人員,以“三通一達”快遞企業為例,工傷保險參保率僅為40%,不少加盟網點都會采用勞動派遣模式來規避用工主體責任,降低用工成本,一旦發生事故,快遞員往往就只能自認倒霉。
上海市郵政管理局黨群辦主任蔣志群表示:“快遞企業有特殊性,加盟網點的一線快遞員大量都是非標準勞動關系的新就業群體,所以他們這一部分一線快遞員的權益保障難度比較大?!?/p>
如何為靈活用工的這部分人員也提供一份保障?從去年7月起,上海多部門聯手,在全市范圍內推進基層快遞網點優先參加工傷保險工作。今年3月底,圓通速遞率先推出首份全網集體合同,為超過45萬名一線快遞員,購買快遞安全責任綜合保險,這里面包括行者險、雇主附加險、意外險、三者險等險種,確保即便是“零工”也能享受同等的勞動權益保障。圓通速遞工會主席黃敏介紹說:“我們快遞小哥入職的時候,我們就要求購買安全綜合保險后才能開通他的工號?!倍诳爝f員看來,這能讓他們工作更安心?!皩τ谖覀冞@些靈活就業的人,如果有一個社會保障,我們干活更放心?!眻A通速遞快遞員趙者虎表示。
此舉對于加盟網點來說,雖然一定程度上也增加了用人成本,但起碼如果有人發生事故,就有了兜底保障,也能減少糾紛和麻煩?!半m然用工成本是增加了,一個小哥一個月一百多塊錢,我們有70多個人,一個月就額外增加了7000多塊錢費用,但這些錢,我們買了個安全,小哥也買了個安全?!眻A通速遞鎮寧路網點負責人胡永勝說。
而如果快遞小哥發生事故后,加盟網點拒不履行義務,集體合同的訂立可以讓快遞員在需要維權時有了法律抓手。上海市總工會表示,下一步將讓這一“全網集體合同模式”不斷復制推廣,惠及更多靈活就業的新就業形態勞動者?!耙驗橛幸恍┓菢藴蕜趧雨P系,它是沒有標準、沒有依據的,那么現在有了集體合同,這是企業方認可簽字的,也代表全體職工的利益,這都是作為法律的依據,還有我們工會也可以監督執行?!鄙虾J锌偣敝飨瘡埖弥菊f。
不久前全國總工會發布的統計數據顯示,全國外賣員、快遞員、專車司機等靈活就業的勞動者人員數量已達8400萬人。上海市總工會透露,下一步,包括滬上“三通一達”在內的多家快遞企業和盒馬等生鮮平臺都會陸續推進“全網集體合同模式”,為外賣騎手、快遞小哥等靈活就業人員系上用工保障的安全帶。
(看看新聞Knews記者:魏克鵬 攝像:汪鑫 唐曉蒙 編輯:由由醬)
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