在上海街頭，約有14萬快遞小哥載著包裹奔波上路，然而他們中有很多人與快遞企業并沒有簽訂正式的勞動合同，屬于靈活就業，一旦路上發生意外，要申請工傷難度極大，很難獲得應有的賠償。從事快遞行業近2年的小劉，就遭遇了這樣的困境。

小劉此前一直在德邦快遞從事快遞員的工作，去年7月，他在搬運快遞時意外受傷，診斷為左腳大拇指粉碎性骨折，治療花費了一萬多，還休養了3個多月停了收入。盡管他在受傷后第一時間就找德邦申請工傷認定，但直到今天也沒拿到工傷賠償。

小劉告訴記者：“出事的時候，一開始講該報的報該賠的賠，但我石膏該拆掉的時候，就跟我說這個事情不能報工傷，我不屬于德邦的人，屬于江西閃勤（公司），因為簽了承攬協議?！?/p>

德邦拿出的是小劉曾簽署過的一份協議，上面寫明，小劉與平臺通過本協議建立的是“網約工”或“個人承攬”關系，發包方或平臺與小劉并不存在任何形式的雇傭關系或勞動關系。而小劉堅稱，他是在德邦上班時受的傷，他和同事都在德邦一起工作了兩年，他并不知道有這個江西閃勤（公司）。

然而，因為勞動關系不存在，工傷認定也就無從談起。如今，小劉只能根據人社部門的建議，先進行勞動仲裁，只有在認定了勞動關系后，才能再進行申請工傷認定的步驟。而類似情況并非個例，在快遞、外賣這類行業，為了降低人力成本，眾包模式已經成為主流用工方式。

2022年數據顯示，上海14萬快遞從業人員，以“三通一達”快遞企業為例，工傷保險參保率僅為40%，不少加盟網點都會采用勞動派遣模式來規避用工主體責任，降低用工成本，一旦發生事故，快遞員往往就只能自認倒霉。

上海市郵政管理局黨群辦主任蔣志群表示：“快遞企業有特殊性，加盟網點的一線快遞員大量都是非標準勞動關系的新就業群體，所以他們這一部分一線快遞員的權益保障難度比較大?！?/p>

如何為靈活用工的這部分人員也提供一份保障？從去年7月起，上海多部門聯手，在全市范圍內推進基層快遞網點優先參加工傷保險工作。今年3月底，圓通速遞率先推出首份全網集體合同，為超過45萬名一線快遞員，購買快遞安全責任綜合保險，這里面包括行者險、雇主附加險、意外險、三者險等險種，確保即便是“零工”也能享受同等的勞動權益保障。圓通速遞工會主席黃敏介紹說：“我們快遞小哥入職的時候，我們就要求購買安全綜合保險后才能開通他的工號?！倍诳爝f員看來，這能讓他們工作更安心?！皩τ谖覀冞@些靈活就業的人，如果有一個社會保障，我們干活更放心?！眻A通速遞快遞員趙者虎表示。

此舉對于加盟網點來說，雖然一定程度上也增加了用人成本，但起碼如果有人發生事故，就有了兜底保障，也能減少糾紛和麻煩?！半m然用工成本是增加了，一個小哥一個月一百多塊錢，我們有70多個人，一個月就額外增加了7000多塊錢費用，但這些錢，我們買了個安全，小哥也買了個安全?！眻A通速遞鎮寧路網點負責人胡永勝說。

而如果快遞小哥發生事故后，加盟網點拒不履行義務，集體合同的訂立可以讓快遞員在需要維權時有了法律抓手。上海市總工會表示，下一步將讓這一“全網集體合同模式”不斷復制推廣，惠及更多靈活就業的新就業形態勞動者?！耙驗橛幸恍┓菢藴蕜趧雨P系，它是沒有標準、沒有依據的，那么現在有了集體合同，這是企業方認可簽字的，也代表全體職工的利益，這都是作為法律的依據，還有我們工會也可以監督執行?！鄙虾Ｊ锌偣敝飨瘡埖弥菊f。

不久前全國總工會發布的統計數據顯示，全國外賣員、快遞員、專車司機等靈活就業的勞動者人員數量已達8400萬人。上海市總工會透露，下一步，包括滬上“三通一達”在內的多家快遞企業和盒馬等生鮮平臺都會陸續推進“全網集體合同模式”，為外賣騎手、快遞小哥等靈活就業人員系上用工保障的安全帶。

（看看新聞Knews記者：魏克鵬 攝像：汪鑫 唐曉蒙 編輯：由由醬）